3/10/2008

贏家36計》玩汽車瘋創意 賣到國際-【2008/03/06 聯合報】-建立品牌,贏得國際 市場。

建立品牌,贏得國際市場。

清晨六時,從美國來的約瑟(化名)飛抵桃園機場,出了機場大廳,搭上等待的轎車,20分鐘後就來到位於桃園蘆竹的創意庫設計公司。

美國年輕人 專程取經

約瑟在美國著名的洛杉磯藝術中心設計學院研修汽車設計,洛杉磯是北美最大的汽車工業設計重鎮,該學院每年都有學生循著和約瑟相同的航線,放棄當地一流設計公司的工作,飛越太平洋,到創意庫取經。

台灣是跨國汽車工業的殖民地,很難想像居然會有一家能贏得美國年輕人心儀的汽車設計公司。

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創意庫創意總監江佩珊和執行總監楊孜仁這對夫妻兼瘋狂車迷,年紀輕輕就投身汽車設計工業,2000年5月,兩人離開中華汽車亞洲技術研發中心,和另外三個志同道合的朋友,湊了500萬元,開了第一家華人專業汽車設計公司。現在創意庫已是華人圈最大的汽車設計公司,江佩珊仍謙遜的表示,「我們離成功還差得很遠」。

成立創意庫之初,楊孜仁說,「有人笑我們是『瘋子』」,回想起來,當時把開公司看的太簡單,幾個月就耗盡創業資本,不但沒收入,連生意在那裡都沒著落。開設計公司和開工廠不一樣,不但營收不穩定,還沒土地、設備、庫存或其他抵押品,頭兩年銀行完全不借錢給創意庫。

頭一筆生意 對方倒閉

創意庫頭一筆生意,是接受南部一家國產車廠委託設計一型改款車,車子設計好,模具也開好,就在準備生產時,車廠宣布倒閉,幸好錢收到了,否則創意庫可能也掛了。

這次失敗卻是創意庫成功的第一步。因為創意庫的設計方案,通過了這家倒閉車廠的日本技術母廠和美國母公司某大汽車集團的層層嚴格審查。江佩珊說,這項肯定對團隊是一大鼓舞,代表創意庫的設計有巿場。接下來不但多家台灣車廠邀創意庫共同開發新車,2002年,在楊孜仁的一位老長官引薦下,創意庫登陸為一家在上海設廠的美國汽車集團設計產品,打開了國際市場。

成立近8年 還沒賺錢

楊孜仁說,創業以來天天都有新挑戰,一個接著一個,不曾間斷,他平均每天睡不到5小時,楊孜仁坦誠,創意庫成立近8年,還沒真正賺錢,一點盈餘都用在擴充設備。這些年來不少投資機構曾有興趣投資創意庫,看了財務報表後都打退堂鼓,但創意庫的車間內,卻可見台灣「唯二」的航太級高精度五軸加工機(另一台在漢翔)。

砸重金買設備 不眨眼

「這是製造風洞測試模型必備利器,花5000萬元從日本買的,可製造飛彈模具,進口時還簽武器管制切結書」,楊孜仁介紹這台工具機時難掩激動。江佩珊說,創意庫的競爭對手是歐美頂尖設計公司,台灣人智慧不輸他們,又比他們努力,不能輸在武器。

有了五軸加工機後,國際汽車大廠更放心把案子交給創意庫,創意庫可以用比歐美競爭者略低的價格,提供同等級設計服務。

大膽向前衝 搶到先機

中華車副總黃重洲說,創意庫剛成立時,大家對這家公司前途都很擔心,因為設計公司要花大錢投資,幾年來看到江佩珊和楊孜仁花上百萬元買一套軟體,砸幾千萬元添設備,眼都不眨一下,除了佩服他們的勇氣,也為他們捏把汗。

台灣巿場太小了,投資能不能回收誰也沒把握。黃重洲說,好在這幾年大陸和亞洲巿場成長很快,許多國際車廠看上了創意庫的優勢。江佩珊和楊孜仁的大膽邁進,搶到了全球最大新興巿場的先機。

作品滿街跑感動到落淚

「對不起不能上樓」、「抱歉這兒不能拍照」,創意庫設計公司彷彿進入了汽車科博館,牆上掛著各時期代表性汽車海報,形形色色的未來車草圖,還有大量模型,包括好幾台1:1比例尺的實體車模型。

創意庫董事長江佩珊和執行總監楊孜仁雖讓媒體進入展示和工作車間參觀,但只同意在「三維數位測量器」和包著帆布的實體模型車前拍張合照。創意庫內隨時藏著5、6家車廠的最新商業機密,楊孜仁說,很多車子雖由他們設計,但智產權屬於客戶,客戶間彼此的機密也不會洩漏。

事實上,創意庫設計的車在台灣大街小巷隨處可見,也跑遍大陸大江南北,最近更為日本一家以製造越野車著名的車廠,設計了一型專為東南亞巿場開發的休旅車。

楊孜仁說,看到自己設計的車在路上跑,有時會感動到落淚,卻不能張揚,全世界有數百家汽車設計公司,除了少數幾家國際級大廠外,這一行的從業者只能享受「神秘的成就、低調的興奮」。

才情與拚勁 讓商機不斷

江佩珊、專長造型設計,楊孜仁精於產品企畫和工程技術整合,夫妻兩人共創創意庫汽車設計公司,互補效應在這對夫妻身上發揮得淋漓盡致。

曾和江、楊長期共事的經濟部財團法人車測中心總經理黃隆洲認為,江佩珊、楊孜仁都有專注、熱情,以及追求理想的旺盛企圖心,才能為人之所不敢為,讓代工為主的台灣業者創下兩岸都不曾做過的一番事業。

黃隆洲說,江、楊兩人在中華汽車任職時,工作態度都很積極、學習心強,公司推動一項計畫,如果要他們提三個方案,他們一定主動再多提兩個方案,供長官參考選擇。

黃隆洲比較自己在車測中心用過許多新人的經驗,他說,時下年輕人就欠缺江、楊兩人在職場上的衝勁,這是創業的基本要件。

江、楊先後在裕隆、福特六和、中華車任職,始終不曾離開過新車開發、銷售的崗位。1997亞洲金融風爆後,台灣車巿成長穩定,是國產新車型推出最密集的時期,為夫妻倆提供許多練兵機會,得以大量快速累積經驗實力,創業前的養成功夫做得很扎實。

創意庫為華人在世界汽車界跨出第一步,但成立之初沒有知名度,在講究實績的汽車界很難立足。黃隆洲認為,江佩珊、楊孜仁在成立創意庫前的優越表現和經歷會說話,幫他們在創業初期爭到很多商機。兩人離開中華車後,不但未被老雇主排斥,還得到器重,就顯示他們兩人的才情與努力,業界看得見。

當年中華車總經理蘇慶陽惜才,還把創意庫納入中華車競爭機制,新車開發時,常邀創意庫提案,和中華車技術研發中心做的案子比圖。創意庫交出案子,經常因比中華車技術研發中心的好需被採用,中華車研發中心也因有外部競爭者而進步。

裕隆、福特等車廠開發新車時,也常邀創意庫比圖,因為多數車廠的負責人,都和江、楊兩人共事過,了解夫妻兩的實力和做人做事態度。

黃隆洲認為,創意庫能闖出頭,最重要的無形資產,是江佩珊、楊孜仁在車界長期經營和自我要求訓練的成果。現在有許多年輕人才氣不錯,但對工作常三心兩意,如果年輕人有心創業,就應學習他們,先努力工作。

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/4245365.shtml

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